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  • 竞技宝测速网发动机润滑油的正确使用方法

    发表时间:2019-08-28 17:18

    机油对于发动机的重要性就如同人的“血液”一样,它在发动机中循环流动,起到了冷却、净化、防氧化腐蚀和密封摩擦表面的作用。机油如果性能发生了改变,不能起到应有的作用时,对发动机来讲是很危险的。因此,我们要知道如何正确使用机油。发动机工作时,由于负荷大、转速高,各运动件之间要消耗大量的摩擦功,会使各摩擦表面产生磨损、发热,并降低其机械性能和破坏配合关系,为此,发动机都设有润滑系,其主要功用是向各摩擦表面提供足够清洁的润滑油(下称机油),以减少摩擦阻力和减轻零件的磨损。
    因此,在使用中我们要强调机油的正确使用,及对发动机润滑系统的维护,防止润滑油变质。

      

      润滑油工作方式

      柴油机因各零件的工作条件和所处位置的不同,润滑油到达的方式不同,常用的有以下几种:

      1.压力润滑:用油泵将机油以一定压力连续不断地送到零件的摩擦表面,如:主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等。这种润滑方式工作可靠、效果好,是柴油机的主要润滑方式。

      2.飞溅润滑:借运动件将机油溅起和甩出的机油,将机油送到摩擦表面,如:活塞与气缸摩擦表面的润滑等。此种润滑方式简单方便、消耗能量少,但可靠性差、机油易氧化。仅做柴油机的辅助润滑。

      3。重力润滑:借助机油本身的重量滴落或下流到摩擦表面,如:配气机构的挺杆、挺柱和凸轮表面的润滑。这种润滑方式,必须先将机油压送到高处。可靠性更差,仅用在负荷小而无法激溅到的摩擦表面的运动部件润滑。

      4.凝固法润滑:是按一定比例将机油与汽油混合,借助吸气过程将机油吸入气缸,并凝积在缸壁上进行润滑,如二冲程汽油机的润滑,这种润滑不需任何系统,但可靠性差,机油耗量大。

      发动机的润滑系多采用综合式润滑方式,以压力润滑为主,兼用其他方式配合。

      

      润滑油的正确使用

      1.正确选用机油的号牌

      选用机油牌号主要考虑两个条件:一是根据发动机工作条件的苛刻程度选用适当的机油品种;二是根据机械的所在地区季节气温,结合发动机的性能和技术状态,选用适当的机油牌号。

      2.及时更换机油

      更换机油时间一般有两种方法,一种是按规定行驶里程数或使用时间来进行发动机润滑油的更换,这种方法会造成润滑油性能完好时就被换掉,造成浪费。另一种方法是按机油品质指标的变化,一旦失去润滑能力及时更换。用品质指标进行换油是最准确的换油方法,有条件的应对机油的理化指标进行检验来确定换油,避免浪费。那么应该怎样更换发动机润滑油呢,可以参考下述方法进行:

      (1)经常在寒冷地带使用的发动机,其燃油较易凝结混入机油中,因此,必须勤换油;反之,常在温暖地带使用的发动机,其换油周期可较长。

      (2)经常全负荷运转的发动机,进入气缸的机油被炽烈的火焰烧去,不易积碳和污损油质,因此换油周期可较长;反之,经常轻负荷运转的发动机,进入气缸的机油不易燃烧净,常结成积碳,使机油变质,换油周期则应较短。

      (3)车辆经常在多灰尘的环境下或潮湿地区工作,换油周期应较短;反之,经常在较清洁的环境下或干燥地区工作的车辆,换油周期可较长。

      (4)新车或发动机刚大修的车辆,在磨合时期内换油周期应较短;磨合期后,换油周期则可酌情延长。

      换油时,由于机内残留的旧机油会对新加的机油起腐蚀作用,换机油时应趁热将旧机油放干净,然后按3/4柴油和1/4新机油的比例注入油底壳,启动柴油机低速运转3~4 min,对油道进行清洗,接着将上述清洗油放净并保养机油滤清器后,即可添加新机油,机油不可加得太多,否则会加大曲轴运转阻力,助长柴油机烧机油,使缸内积碳增多。

      

      3.减少机油消耗

      每次启动发动机之前要查看有无漏机油处。若有机油从飞轮边缘或油底壳后端向外滴油时,则为曲轴后油封漏油;若机油从凸轮轴后端盖处顺缸体向外流油,说明凸轮轴后端盖处密封不严而漏油;若机油从曲轴皮带轮甩出,说明正时齿轮盖垫片损坏或装置不当而漏油;若其他各衬垫或油管接头松动破裂而漏油时,从外表可以看出有漏油的痕迹,应检查各连接螺钉或油管接头是否松动及衬垫是否破裂等。

      若排气冒蓝烟,说明机油被吸入气缸燃烧后排出。应首先检查进气管中有无机油,若有机油,则说明废气涡轮增压器的压力机叶轮轴密封圈失效,机油顺轴流入进气道,应更换密封圈;若进气管内干燥、无机油,应检查气门导管密封帽是否完好,进气门杆部与导管配合间隙是否过大,并给予更换检修。

      4.防止机油被污染变质

      冷却水如果进入油底壳,会使机油乳化变质。如果发现机油中有水,要及时更换机油并查找水的由来,如缸盖、机体是否有裂纹、缸套阻水圈是否老化失效或缸垫被冲坏,发现故障要及时排除。

      柴油流入油底壳也会使机油变质。柴油机喷油泵的供油量过大,供油压力过低或喷油器滴油、雾化不良时,会使喷入缸内的柴油得不到充分燃烧,其中一部分,将沿缸壁流入油底壳,致使机油变稀,赫度下降,过早失去润滑作用。因此要定期检查喷油泵与喷油器,及早更换磨损超限的柱塞、出油阀与喷油嘴偶件。

      

      5.正确清洗润滑系统

      在发动机热状态下,把曲轴箱和机油粗、细滤清器的机油全部放尽。从加机油口加注相当于标准容量60%~80%的清洗油(或经过滤清的优质轻柴油),然后使发动机怠速运转2~3 min(或拆下全部喷油器,用手摇柄摇转曲轴3~5 min)。清洗完毕后,放尽清洗油。取出粗、细滤清器芯,用沾清洗油的棉纱擦净滤清器内腔。将粗滤清器滤芯总成放在清洗油中用毛刷刷净,然后用压缩空气吹干净装回。把更换后的细滤芯用干净机油浸泡装回,并向滤清器内加入新机油,装好细滤清器盖。用沾清洗油的棉纱擦净油底壳内腔,刮除外部的油污,然后用清洗油由内至外将油底壳洗净,并使其自干或吹干。把集滤器滤网分解,用清洗油洗净,并疏通集滤器的管道,然后装回,防止将集滤器装反,以免与连杆端头刮碰。清洁曲轴箱通风装置,拆下通风管和阀门,清洁后用压缩空气吹净,装回后检查各接头有无漏气现象。装回油底壳,并将曲轴箱与油底壳处的衬垫切实垫好,以防漏油。按规定标准,向曲轴箱内加入新鲜机油。


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